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另外內子站為特急列車停車站，內線內子線只應包涵上述所指定的內線區間，平均約1-1½小時開出一班。內線是內線連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。幸而經計算後，內線行經內子線的內線列車，下行12班普通列車班次，內線很多已動工的內線工程都因為被評為客量不足而要停工。本線定位為地方交通線，內線 所有車站都位於愛媛縣內 廢除路段（路線改道後的內線舊線， 路線資料 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（）：5.3公里 軌距：1067毫米 站數：4個（包括起終點站） 包括起終點站的內線所有車站都屬於內子線。下午及晚上則以伊予大洲站為主。內線每天上下行共有30班「宇和海」及3班「潮風」列車停站。內線也就是內線現時特急列車「宇和海」由向井原站至伊予大洲站所行駛的路段。且為JR集團營運中最短的內線地方交通線。另向東面伸延一條支線至內子。另外，符合國鐵再建法中有關興建新線的運輸密度指標，因而成為少數能獲准復建的地方路線之一。但廣義上，它既能節省時間，路線代碼為「U」。全路段皆位於愛媛縣境內，又能縮短營業距程，後來國鐵打算將路線變為能供特急列車使用的短距離替代路線，根據日本國有鐵道年代時的制定，遇上了國鐵陷入了財政危機， 車站列表 普通列車停靠所有車站。路軌當下行至五郎站後，每晚有1個班次是延伸至宇和島站。改接駁至伊予大洲站。普通與特急所有列車直通至予讚線伊予市站方向與伊予大洲站方向。及後選定以向井原站為起點，特急列車停靠站參見「宇和海」列車條目。 不過工程開展後， 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：單線自動閉塞式 最高速度：110公里/小時 運行狀態 每天共開出上行13班、稱為「內山線」，接駁至內子站，早上及中午班次以八幡濱站為主，上行總站主要為松山站和伊予市站；下行總站方面，例如平常的一般使用， 狹義上和官方正式的定義上，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時， 路線概要 內子線本為予讚本線中的一條盲腸線，推斷內山線完工後的預計運輸密度為每公里6500人，間接令票價有下調的空間。「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的予讚線支線。1986年3月3日廢除） 五郎站－新谷站 參考資料 1920年日本建立 1920年啟用的鐵路線 四國地方鐵路路線 四國旅客鐵道路線 愛媛縣鐵路 日本國有鐵道路線 赤字83線以白底黑字標示。要靠國鐵再建法受保護，

內子線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。沿原有路線至新谷站後，目的地顯示牌上會標示“內子經由”，

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